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24 de abril de 2012

Ford: pequeños Detalles que Refuerzan su Posicionamiento.

He leído esta mañana en marketing news que la compañía Ford ha creado un perfume para los vehículos de segunda mano. No se trata de un perfume normal, ni colonia fresca, ni similar. Si fuese así podría convertirse en un serio hándicap, puesto en que cuanto a perfumes y olores se refiere, los gustos son muy variados.

Se trata de un olor que todo propietario de un coche nuevo desea sentir en cuanto se introduce por primera vez en él. Es precisamente eso que acabo de decir entre palabras: Olor a nuevo.

Todas las compañías luchan por posicionarse, en el mercado de segunda mano, por tener unos vehículos totalmente  revisados y con total garantía. Tanto, que la única diferencia entre uno nuevo y uno usado es el olor del primero. Olor a nuevo que todos reconocemos independientemente de la marca del coche que compremos.

Entendiendo que la publicidad puede permitirse la exageración siempre y cuando el cliente sea consciente de ella y por tanto no se sienta engañado, esta acción, a mi modo de ver, ayuda a reforzar el posicionamiento buscado. Siempre he creído que ese olor a nuevo venía de una colonia o algún tratamiento en este sentido, de los materiales con el objetivo de que desprendieran ese olor característico. Me habían asegurado que se trataba, precisamente de eso, de una colonia.

Es evidente que la compañía no pretende decir que ese coche de segunda mano es igual que un coche nuevo pero a precio inferior. Sería algo parecido, pero aún más grave, que el tema de calidad a bajo precio del post anterior. Por mucho que una compañía se empeñara en afirmarlo, suponiendo que las revisiones, mucho suponer, pero valga de ejemplo, fuesen de tal calibre que mejorase las prestaciones de los vehículos nuevos, nadie se lo iba a creer. ¿Por qué? por que las percepciones que existen en nuestra mente sobre un artículo de segunda mano y uno nuevo, nunca aceptarán como superior, al usado.

Tampoco, en mi opinión, lo contrario seria un error, se pretende apoderarse de  un concepto diferenciador con esta colonia, si no simplemente que se hable de ello. Evidentemente si funciona, las demás marcas ofrecerán lo mismo, minutos después. 

El concepto diferenciador, en muchas ocasiones no es tal. Es decir puede que las diferentes compañías competidoras limpien las botellas recicladas, a presión, pero sólo una comunica este hecho, como ya sucedió en su día. Los demás que en su comunicación aleguen que ellos "también" lo hacen, quedarán como imitadoras. 
Quizá, desconozco el dato, otras compañías rocíen sus vehículos de segunda mano con perfume de olor a nuevo, pero si no ha sido la primera en comunicarlo, de poco servirá que lo hiciera antes.

En cuanto a la campaña en sí, no sé si se entrega el vehículo con ese olor o se da al cliente un frasco para que lo rocíe cuando desee. Imagino que cada coche ya irá impregnado del olor en cuanto el posible cliente se siente por primera vez en él y si lo compra se le entregará un frasco.

Desconozco también, si desde la compañía se han planteado aplicar la campaña a vehículos solo de su propia marca. Me lo pregunto porque si ellos mismos son capaces con sus revisiones de dejar un coche, de segunda mano de la competencia,  como si "fuese nuevo" a falta del olor. El consumidor puede plantearse no sin razón, cómo lo dejarían los de la propia marca, que han sido los que lo construyeron. No creo que se quiera transmitir la idea de que Ford o cualquier otra marca de automóviles, revisa los coches de sus competidores mejor que ellos mismos. Sería ir igualmente en contra de las percepciones que existen en la mente de los clientes.


No digo nada extraño si afirmo que casi todas las marca de vehículos ofrecen productos de calidad. Es complicado asegurar que en un mismo segmento, unos son mejores que otros. Por ello es muy posible, que el trato al cliente, el servicio en general y la post venta en particular, sirva como punto de comparación entre unos y otros. No obstante apoderarse de un concepto diferenciador en la mente de los clientes, es lo que ayudará a ser diferentes. En la categoría de vehículos pocas son las marcas, muy pocas, que el consumidor relaciona con un palabra concreta.





7 de diciembre de 2009

posicionamiento Coches : Marcas + nº VS Marcas + modelo

¿Qué posicionamiento es superior? ¿Aquél en el que la marca va seguida de números en función del tipo de segmento al que va dirigido, o el que la marca le sigue el nombre del modelo y en ocasiones se le añade un número?

Como en todo debate, existen partidarios de ambas opciones, unos dicen que los modelos son marcas y que la marca de esos modelos es la marca paraguas o megamarcas, como ejemplo tendríamos que en un Ford Fiesta, la marca entendida por este posicionamiento es el nombre del modelo, Fiesta y la megamarca sería Ford, igual ocurriría con Ford Mondeo. Se suele decir por parte de los usuarios tengo un Fiesta o un Mondeo, es menos habitual oir tengo un Ford Fiesta.

Dentro de esta forma de ver el branding se puede dar otra opción, como sería que vayan unidas, por parte del cliente la marca o megamarca más el nombre del modelo, un ejemplo sería el Seat León, no se suele decir tengo un León, sin embargo si que se refieren al Seat Ibiza, como un Ibiza. No es una situación beneficiosa para la empresa. Cuando el modelo es sí no tiene fuerza se recurre a la marca para dársela, me refiero a fuerza de marca, no de calidad del producto que no pongo en duda.



La otra opción es la que defienden BMW, Audi, incluso Peugeot, lo de Mercedes es algo más complicado. Si tomamos por ejemplo el de BMW tenemos BMW 320, BMW 520 etc, dentro del segmento de vehículos, en los que basa fundamentalmente el desarrollo de marca. En lo que a los 4x4, se refiere, contamos con los X1. X3, X5 X6. en mi opinión el último modelo de esta gama el BMW X1, puede empezar a añadir confusión al usuario no experto, como son la mayoría, debido al número de opciones parecidas con las que cuenta. Este segmento del 4x4 es un ejemplo del comportamiento más emocional que racional que tenemos los usuarios, porque ¿es necesario un 4x4 para ir por ciudad o para viajar por carretera? ¿Cuántos utilizan este tipo de vehículo para circular por vías distintas al asfalto? Las estadísticas nos dicen que muy pocos, se trata más bien de una compra del tipo "yo también".

En cuanto al desarrollo de la marca se refiere, al branding, en mi opinión, el posicionamiento de BMW es superior a Ford, por ejemplo, o a cualquier marca más modelo, ya que BMW dedica la gran mayoría de sus esfuerzos a posicionar la marca BMW "¿te gusta conducir?", como el placer de conducir, sea el tipo de vehículo que sea. Normalmente cuando alguien ve un BMW, ve un BMW y no un 520 o 320. Se ve la marca con lo que ella conlleva. Es más sencillo ocupar así un lugar en la mente de los clientes.


Cuando debes desarrollar cada marca por separado como en el caso de Ford, y hablar de un Fiesta, de Ford Focus, un Mondeo, For C-Max, o un Ka además de posicionar la marca Ford, la dificultad es evidente. Ante las preguntas ¿Qué significa para usted BMW? y ¿Qué significa para usted Ford? ¿Cuál sería más sencillo de responder? ¿Cuál tiene un mejor posicionamiento en la mente de los clientes?

Por último creo que existe un gran opción para una marca que no quiera ser de todo para todos, actitud que va en contra de un branding eficaz, y se enfoque en un segmento del mercado en concreto. Podría ser el segmento joven, primer y segundo coche, con modelos no sólo con aspecto agresivo dedicados a ellos sino contar también con el segmento femenino y su poder adquisitivo. Esta marca que podría enfocarse decididamente en ellos es, para mi , Seat, para ello debería olvidarse de modelos familiares, furgonetas. Considero por aquí tendrían grandes posibilidades de desarrollo en este segmento. Sospecho que con el tiempo alguna compañía, una marca nueva, seguirá este camino...